Rubriek: Havenberoepen
Seaport Magazine gaat in de rubriek havenberoepen op zoek naar de wereld van de havenarbeider. Deze keer nemen we een kijkje op het rangeerterrein Kijfhoek in Zwijndrecht. Met 50 hectare en 43 rangeersporen het grootste rangeerterrein van Nederland. Hier worden de goederentreinen gesorteerd en samengesteld op bestemming volgens het beproefde systeem van het heuvelen. Het principe is eenvoudig. Op de aankomstsporen worden de wagens die...
Dutch Marine sleept drijvend droogdok naar Vlissingen
Dutch Marine BV heeft in opdracht van Damen een drijvend droogdok met een lengte van 260 meter sleepklaar gemaakt. Het dok is onder begeleiding van maritieme ondernemer Paul Verschure uiteindelijk gesleept van het Zweedse Göteborg naar Vlissingen. Medio mei arriveerde het droogdok in de Zeeuwse haven. Alle werkzaamheden met betrekking tot het zeewaardig maken van het drijvende dok zijn met een ploeg van 20 Poolse werknemers van een...
RailGood zet zich in voor goed ondernemingsklimaat op het spoor
Het interview met Hans-Willem Vroon sluit direct aan op een ‘moeilijk technisch overleg’ met ProRail. Het zegt alles over het werk van de twee directeuren van RailGood. Want voor verbetering van het ondernemingsklimaat voor het vervoer van goederen op het spoor in Nederland is overleg met ProRail een continu proces en topprioriteit in het werk van RailGood. “De spoorwereld is ongelooflijk ingewikkeld. Het is een kleine wereld waarin...
Metropoolregio Amsterdam zet in op duurzaamheid
De haven van Amsterdam is een belangrijke toegangspoort tot Europa voor grondstoffen en goederen. Ze vormt samen met luchthaven Schiphol een logistieke hub van formaat. De havens in het hele Noordzeekanaalgebied zetten in op duurzaamheid in de ruime zin van het woord, op basis van People, Planet, Profit. Een duurzame kringloop en een op groene grondstoffen gebaseerde economie (biobased) zijn leidraad voor de havens in deze regio....
Aanleg grootste zeesluis ter wereld terwijl de winkel gewoon open blijft
Een grote nieuwe zeesluis aanleggen terwijl in datzelfde gebied de scheepvaart gewoon doorgaat, het lijkt moeilijk voorstelbaar, en toch moet dat kunnen, aldus André Mulder, hoofd operatie van Port of Amsterdam en vanuit het havenbedrijf als eindverantwoordelijke direct betrokken bij de bouw. Een vertrouwen dat is gebaseerd op, zoals Mulder dat kenschetst, “een stevig regime van afspraken met de aannemer” over een zo veel mogelijk...
Prodock, de kraamkamer voor Havenbedrijf Amsterdam
Een kraamkamer van innovaties voor de toekomst van Havenbedrijf Amsterdam, dat moet het afgelopen maand geopende Prodock worden. Als vierde haven van West-Europa doet Amsterdam het lang niet slecht maar: “om te kunnen blijven doorgroeien, moet je innoveren,” zegt James Hallworth, sinds 2014 project manager New Business bij Port of Amsterdam. Bij de verzelfstandiging van het Amsterdamse gemeentelijke havenbedrijf, nu drie jaar geleden,...