Door: Seaport Magazine
Het Havenbedrijf Moerdijk en PortMobile kondigen deze week een strategische samenwerking aan, te starten met een pilot. PortMobile is een platform dat het registratieproces voor de binnenvaart slimmer en efficiënter maakt. Met PortMobile kunnen schippers informatie over hun reis en havenbezoek eenvoudiger registreren en beschikbaar maken voor haven- en vaarwegbeheerders. Het platform integreert data uit verschillende bronnen waardoor gegevens maar één keer hoeven te worden ingevoerd. ‘Slim afmeren dus’. Tim Steffens, Havenmeester van het Havenbedrijf Moerdijk zegt hierover: “Door de samenwerking met PortMobile zetten we een stap in de verdere digitalisering van ons havenbedrijf. Enerzijds hebben we hiermee een nog beter real time beeld van alles wat er in de haven gebeurt en verbeteren we onze processen en dienstverlening. Anderzijds willen we hiermee bijdragen aan het efficiënter maken van de logistieke keten en draagt het platform bij aan onze kerndoelstelling: vlot én veilig”. Het platform biedt voordelen voor schippers en havens. Het meervoudig gebruik van éénmalig ingevoerde gegevens levert een significante tijdsbesparing op voor beide partijen. Jonathan van den Bosch, initiatiefnemer van PortMobile zegt: “We zijn enorm trots op de samenwerking met Port of Moerdijk. Dit geeft ons een unieke mogelijkheid om reeds bestaande product verder te testen en samen met een belangrijke Nederlandse zeehaven nieuwe toepassingen te ontwikkelen”. Tijdens de pilot moet duidelijk worden dat het platform de beoogde voordelen behaalt en dat het een veilige en betrouwbare manier van data uitwisseling borgt. De pilot loopt in de eerste helft van 2020 en op basis van de resultaten besluit het Havenbedrijf Moerdijk over een...
De haven van Rotterdam heeft afgelopen jaar 469,4 miljoen ton goederen overgeslagen, fractioneel meer dan het niveau van 2018 (469,0 miljoen ton). Het jaar 2019 kende voor Havenbedrijf Rotterdam wederom een hoog investeringsniveau. De bruto investeringen inclusief deelnemingen bedroegen vorig jaar € 338,3 miljoen (2018: € 408,1 miljoen). Het netto resultaat exclusief belastingen bedroeg € 241,0 miljoen (2018: € 254,1 miljoen). Onderliggend waren er significante verschuivingen te zien tussen de verschillende goederensoorten. Toenames waren er in de overslag van ruwe olie, containers, LNG en biomassa. De overslag van kolen en minerale olieproducten gaf een daling te zien. In het voorbije jaar zijn betekenisvolle stappen gezet op het gebied van digitalisering en energietransitie. Enkele sprekende voorbeelden zijn de lancering van PortXchange, de beoogde uitbreiding van het warmtenet en de overeenkomst die Havenbedrijf Rotterdam heeft gesloten met bedrijven om samen te werken aan de voorbereiding van afvang, transport en opslag van CO₂. Allard Castelein, president-directeur van Havenbedrijf Rotterdam: “De haven van Rotterdam evenaart het overslagvolume van het jaar 2018. Uiteraard zitten wij niet stil om onze leidende positie verder te versterken en daar wordt ook fors in geïnvesteerd. Het succes van een moderne haven wordt niet louter afgemeten aan de hoeveelheid tonnen overslag. De vraag naar enkel meer overslagcapaciteit is veranderd in de vraag naar een betere, snellere en bovenal slimmere haven. Eveneens cruciaal voor de toekomst is dat de industrie de energietransitie weet te versnellen zodat de haven van Rotterdam echt impact kan maken bij het realiseren van de Nederlandse klimaatdoelstellingen....
De verspreiding van het coronavirus zet een flinke rem op de Chinese economie. Doordat zowel fabrieken als (lucht)havens onderbemand raken, is een sterke terugval in productie en transport van en naar China zichtbaar. Ondernemersvereniging evofenedex, de behartiger van de handels- en logistieke belangen van 15.000 bedrijven, waarschuwt dat daardoor de tarieven voor lucht- en zeevrachtzendingen naar China zullen gaan stijgen. “Doordat vluchten en zeetransporten van en naar China worden stilgelegd, neemt plat gezegd...
De mondiale zeevaartsector dient vandaag bij de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) van de VN een baanbrekend voorstel in voor een internationaal innovatiefonds. Gedurende een periode van 10 jaar willen de reders dit fonds vullen met minimaal vijf miljard dollar voor het reduceren van de CO2-uitstoot van de bedrijfstak. Via een verplichte toeslag op de scheepsbrandstof moet het een effectief instrument zijn om de eigen verduurzaming te versnellen. Op 18 december vraagt de internationale redersgemeenschap...
