Door: Seaport Magazine
Op 30 november heeft de Eerste Kamer ingestemd met een reparatiewet voor de Wet ter Bescherming Koopvaardij. Deze wet staat onder voorwaarden particuliere gewapende beveiliging toe op zeeschepen onder Nederlandse vlag. Niets staat inwerkingtreding per 1 januari 2022 nog in de weg, mits deze datum als zodanig ook daadwerkelijk door de Minister van Justitie en Veiligheid wordt opgenomen in de wet. De maritieme sector is zeer verheugd dat zeevarenden op Nederlandse zeeschepen nu te allen tijde kunnen worden beveiligd in wateren die door piraten worden geteisterd. “Ruim tien jaar hebben wij samen met de kapiteinsvereniging NVKK, vakbond Nautilus International en de Vereniging Maritiem Gezinskontakt gestreden voor dergelijke wetgeving,” aldus KVNR-directeur Annet Koster. “Eindelijk is het zover en kunnen onze schepen en mensen beveiligd door gevaarlijke wateren varen, óók als de inzet vanuit Defensie niet mogelijk is. Nederland loopt bovendien niet langer uit de pas in vergelijking met andere Europese maritieme landen.” Van de Wet ter Bescherming Koopvaardij mag alleen gebruik worden gemaakt in vaargebieden die door de Nederlandse overheid worden aangewezen. Op dit moment betreft dit de zogeheten High Risk Area bij de Golf van Aden. Belangrijk voor de reders en zeevarenden is dat van beveiliging aan boord een preventieve afschrikwekkende werking uit gaat. Nu Nederlandse schepen altijd beveiligd zijn, zullen ze minder snel aantrekkelijk zijn als doelwit. Wordt een schip toch aangevallen, dan is de noodzakelijke professionele en gecertificeerde beveiliging aanwezig om schip en bemanning adequaat te beschermen. “Het heeft lang geduurd, maar dit is uiteindelijk wel heel goed nieuws voor alle zeevarenden,” zo zegt voorzitter Marcel van den Broek van Nautilus International.“ En in dat goede nieuws delen ook hun families,” vult voorzitter Loes Hermanns van de Vereniging Maritiem Gezinskontakt aan. Toezicht en handhaving Vanaf 1 januari 2022 kunnen particuliere beveiligingsbedrijven worden gecertificeerd door de Nederlandse overheid om deze diensten aan boord van schepen te mogen verlenen. Na afloop van de inzet van een particulier beveiligingsteam moet verslag worden uitgebracht aan de Inspectie Leefomgeving en Transport. Naast schriftelijke verslaglegging wordt ook gebruik gemaakt van helmcamera’s. Indien tijdens de inzet geweld is toegepast, volgt onderzoek door het Openbaar Ministerie. “Voor kapiteins is deze verslagverplichting geruststellend om aan te kunnen tonen dat ze juist hebben gehandeld,” zegt NVKK-voorzitter Leen van den Ende. Totstandkoming wetgeving De Wet ter Bescherming Koopvaardij werd ingediend in september 2016 als initiatiefwetsvoorstel van de toenmalige Tweede Kamerleden Han ten Broeke (VVD) en Raymond Knops (CDA). De wet regelt dat particuliere gewapende beveiliging aan boord van schepen onder Nederlandse vlag wordt toegestaan zodra het niet mogelijk is dat een militair team van Defensie dit verzorgt. In 2018 en 2019 stemden de Tweede Kamer en Eerste Kamer respectievelijk al in met de wet. Sindsdien moest de wet worden gerepareerd en lagere regelgeving worden ingericht. Het is nu nog slechts een kwestie van wachten op tijdige publicatie in de Staatscourant. Daarvoor is de Minister van Justitie en Veiligheid aan...
Onlangs is Bureau Veritas toegetreden tot AYOP, de belangenvereniging en netwerkorganisatie die voluit bekend staat als Amsterdam IJmuiden Offshore Ports. De ruim 100 leden tellende AYOP-organisatie omvat bedrijven, regionale overheden en kennis- en onderwijsinstellingen die actief zijn in de offshore olie & gas- en windenergiesector vanuit het Noordzeekanaalgebied. Innovatie, kennisdeling en samenwerking rondom actuele ontwikkelingen in de sector vormen het uitgangspunt van de ambitie van AYOP en haar partners. Hierin spelen de technologische ontwikkelingen in relatie tot de energietransitie een belangrijke rol. Bureau Veritas is vanaf het begin van de olie- en gaswinning op de Noordzee actief bij de uitvoering van offshore werkzaamheden als TIC partner (testen, inspecteren, certificeren) van toonaangevende bedrijven in de sector. In iedere fase van offshore installaties – variërend van nieuwbouw, modificatie tot aan decommissioning – wordt ondersteuning geboden. Ingebruikname van installaties, buisleidingen en windparken zijn eveneens belangrijke aspecten in het serviceprogramma naast certificatie en life time extension (LTE) assessments. Energieopwekking door middel van waterstof en wind, maar ook toekomstige CO2 opslag in verlaten gasvelden (CSS) is een van de vele andere aspecten waarin Bureau Veritas via haar kennis en expertise invulling geeft aan haar ambitie op het gebied van energietransitie en m.b.t. de offshore energiesector. De motivatie van Bureau Veritas achter het lidmaatschap van AYOP verwoordt Patrick Bakker, Key Accountmanager, als volgt: “De ontwikkelingen in de offshore sector gaan snel. De noodzaak om duurzame en daarmee milieuvriendelijke energie te leveren dwingt zowel ingenieursbureaus, fabrikanten als operators om innovatieve en kosteneffectieve...
De haven van Rotterdam was de afgelopen dagen het decor van een bijzondere editie van de Wereldhavendagen. Binnen de gestelde corona-maatregelen kon het publiek kennis maken met de kansen en mogelijkheden die de haven biedt. Hoogtepunten waren daarbij de Koninklijke Marine Experience en de vele excursies diep de haven in. Het evenement ging afgelopen vrijdag van start met het scholenprogramma ‘De haven komt naar je toe!’. Op deze dag ontvingen scholieren van basis- en...
Het Nederlands Transport Museum (NTM) is sinds november eigenaar van de laatste Nederlandse TEE-trein. Al meer dan 10 jaar staat de trein stil op een verlaten rangeerterrein bij het Centraal Station in Amsterdam. Omdat dit terrein op de schop gaat wil het museum het symbool van luxe en vooruitgang uit de jaren ’50 veilig stellen en in twee stappen naar het museum vervoeren. Stap 1: transport via het spoor van de huidige plek (de...
