Door: Seaport Magazine
De resultaten van het eerste kwartaal van 2021 in de haven van Zeebrugge weerspiegelen een complexe dynamiek. Waar Zeebrugge begin 2020 nog afstevende op een recordjaar in diverse sectoren, is het eerste kwartaal in 2021 vooral een afrekening met de gevolgen van Covid-19 en Brexit. Ook dit kwartaal leggen de LNG-volumes een groot gewicht in de schaal, maar in tegenstelling tot de recordvolumes van vorig jaar, zorgt een normalisatie in de trafieken ditmaal voor een negatief cijfer. Gecombineerd met een trage jaarstart is het eindresultaat na één kwartaal -16,5%. De daling in de eerste kwartaalcijfers van 2021 is voornamelijk toe te schrijven aan het minder grote volume vloeibare bulk (2.976.369 ton, – 46,8%) in Zeebrugge. Het behandeld volume LNG (2.499.050 ton) daalt 50,4 % ten opzichte van het eerste kwartaal in 2020, 40 LNG-schepen ten opzichte van 73. Dit heeft te maken met de LNG-volumes gekoppeld aan de start van het Yamal-contract, die begin 2020 uitzonderlijk hoog waren. Na nieuwjaar en het officiële ingaan van de nieuwe Brexitformaliteiten namen de trafieken in Zeebrugge een aarzelende start. Geleidelijk aan kwamen de volumes echter wel op snelheid. In de laatste maand van dit kwartaal, werd er in verschillende sectoren een mooie groei genoteerd. De maand maart toont een lichte stijging in de roll-on/roll-off trafieken: 2,8%. De containertrafiek stijgt met 26,3% ten opzichte van maart 2020 en ook in de vaste bulk is er een mooie stijging van 38,4%. Na de eerste drie maanden dalen de roll-on/roll-off trafieken in Zeebrugge uiteindelijk wel bijna 7 procent tot 3.556.346 ton. Weinig verrassend is de daling op het Verenigd Koninkrijk (-13,7%). Ook gelinkt aan Brexit, kennen de trafieken op Ierland een sterke stijging van 22,3 %. Zuid-Europa (+21%) en Scandinavië (+6%) doen het ook goed. In de behandeling van nieuwe wagens zien we een groei over de periode van de drie eerste maanden van 2021, maar eindigt het kwartaal toch met -7,8% (608.749 eenheden). De geleidelijke groei toont wel aan dat de automotive sector in herstel is. Met een totale behandeling van 4.922.322 ton containers, zet de containertrafiek het jaar goed in met een stijging van 11,1%. Het aantal containers in TEU stijgt + 15,3 %. Het stukgoed daalt 20,7% tot een volume van 136.874 ton. De vaste bulk stijgt 11,9% tot een volume van 416.192 ton. Tom Hautekiet, CEO Port of Zeebrugge: “De resultaten van het eerste kwartaal tonen dat de twee schokeffecten van de Brexit elkaar opheffen. Eind vorig jaar was er een grote toename aan UK-volumes en begin dit jaar kwamen die trafieken pas laat terug op niveau. De invloed van de Covid-19 crisis, die pas halverwege maart 2020 toesloeg, is nauwelijks aanwezig in de cijfers van het eerste kwartaal vorig jaar, terwijl we de gevolgen van die crisis wel in dit voorbije kwartaal meedragen. De cijfers van de afgelopen maand maart stemmen ons zeer positief wat betreft de containersector, de breakbulk volumes en de roll-on/roll-off trafieken in 2021. Het is echter ook nu al duidelijk dat we in de vloeibare bulk het uitzonderlijke jaar van 2020 niet zullen...
Het afgelopen jaar is tweeledig geweest voor de Amsterdamse haven. De energietransitie heeft zich sneller ontwikkeld dan verwacht en de jaarcijfers van 2020 zijn door corona beïnvloed. Door de halvering van de kolenoverslag en een lagere overslag van en vraag naar andere fossiele producten is de energietransitie in een stroomversnelling gekomen. Het resultaat van Havenbedrijf Amsterdam NV is in 2020 uitgekomen op € 51,7 miljoen*. De opbrengsten namen af met 6,5 procent ten opzichte van 2019 naar € 158,4 miljoen. De grootste afname betreft de zeehavengelden, die met € 7,3 miljoen naar € 54,3 miljoen zijn gedaald. Koen Overtoom, CEO Port of Amsterdam: ‘Corona heeft de energietransitie versnelt, maar heeft het jaar ook getekend. We moesten onze werkwijze radicaal omgooien en zagen toe hoe de zee- en riviercruise stil kwamen te liggen. Toch zijn we ook trots omdat we hebben gezien dat de haven in het moeilijke jaar 2020 is blijven doordraaien. Het is duidelijker dan ooit geworden welke vitale functie de haven heeft voor stad en regio. Het uiteindelijke verlies is beperkt gebleven doordat de contractopbrengsten op niveau zijn gebleven. Nog altijd werken we keihard om zo goed mogelijk uit de crisis te komen en de kansen die het geeft om energietransitie aan te grijpen. Afgaande op de toewijding en solidariteit die de havenbedrijven aan de dag leggen, gaan wij ervan uit dat we hier sterker uitkomen.’ Resultaten 2020 De omzet is lager uitgevallen en ook het bedrijfsresultaat is lager dan vorig jaar. De daling van de omzet is voornamelijk te wijten aan de lagere overslag van olieproducten en het wegvallen van de zee- en riviercruise. Ook een stelselwijziging rondom de voorziening voor bodemsanering heeft impact gehad op de resultaten en het vermogen. De huur- erfpachtcontracten en terreinuitgiftes hebben daarentegen een stijging laten zien van 3 procent. Mede dankzij deze ontwikkelingen en een effectief beleid op de kostenbeheersing is het effect van de lagere omzet op het resultaat beperkt gebleven. Versnelling en aanjager van de energietransitie Doordat de haven van...
De totale goederenoverslag van Port of Antwerp bleef stabiel op 59,1 miljoen ton ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ondanks de impact van de voortdurende coronacrisis en de Brexit, konden op vloeibare bulk na alle goederenstromen groei optekenen. Voor de komende periode blijft het afwachten wat de gevolgen zullen zijn van het incident in het Suezkanaal. Port of Antwerp anticipeert waar mogelijk op drukke terminals. Record eerste kwartaal geëvenaard ondanks voortdurende coronacrisis De...
Als gevolg van de stremming van het Suezkanaal hebben veel zeeschepen vertraging opgelopen. Omdat schepen vertraagd en kort achter elkaar arriveren in Rotterdam, zijn er veel verschuivingen in de planningen. Daardoor bestaat er bij marktpartijen veel onduidelijkheid over de verwachte aankomst van schepen. Om transporteurs, verladers en andere marktpartijen actueel inzicht te bieden in de aankomsttijden van schepen hebben Havenbedrijf Rotterdam, dochteronderneming Portbase en vijf deepsea terminals* een real-time digitaal overzicht van aankomsttijden ontwikkeld...
