Door: Seaport Magazine
Om de bouw van een windturbinepark bij Duinkerke tegen te gaan en verdere schade te voorkomen, vordert Haven Oostende bij de Rechtbank van West-Vlaanderen Afdeling Brugge een schadevergoeding van de bouwheren wegens foutief handelen door het onrechtmatig bouwen van een windturbinepark in zee waardoor een essentiële vaarroute naar en van de haven van Oostende wordt geblokkeerd. Tevens wordt een preventieve maatregel die de bouwwerkzaamheden tijdelijk verbiedt gevorderd. Sinds 2018 verzet Haven Oostende zich tegen de geplande bouw van een windturbinepark bij Duinkerke. Haven Oostende is niet tegen de bouw van dit windturbinepark voor de Franse kust, wel tegen de voorgenomen locatie. De zone waar Frankrijk dit windturbinepark wenst in te plannen overlapt immers met de sinds lang gebruikte westelijke aanlooproute naar de haven van Oostende. Fnuiken Frankrijk en het door haar aangeduide consortium rond É lectricite de France; Éoliennes en Mer de Dunkerque (ÉMD) en Re seau de Transport d’ É lectricite (RTÉ) blijven volharden en fnuiken hiermee de belangen van Haven Oostende, de visserijsector, de Belgische Staat, Vlaanderen, defensie, kustgemeenten en vele andere stakeholders. Cruciaal De westelijke aanlooproute, de Dyckroute, verbindt de haven van Oostende met Zuid-Éngeland en de Atlantische Oceaan en is cruciaal voor zowel industriële scheepvaart als visserijverbindingen. Deze route, onvervangbaar door alternatieven, is essentieel voor het heropstarten van vaarroutes naar Zuid-Éngeland. Haven Oostende heeft met grote investeringen de RoRo-faciliteiten vernieuwd om de verbinding met het Verenigd Koninkrijk te behouden. Maritieme traditie Als het geplande windturbinepark bovenop de Dyckroute wordt gebouwd, dreigt de westelijke toegang tot de haven van Oostende volledig te worden afgesneden. Haven Oostende, de derde grootste zeehaven van Belgie en onderdeel van het Trans-Éuropees Transportnetwerk (TÉN-T), zou haar historische verbindingen met Zuid-Éngelse havens verliezen, wat het einde zou betekenen van een eeuwenoude maritieme traditie. Ook de toegang voor de internationale visserijvloot en ander scheepvaartverkeer, zoals zandwinningsschepen en recreatievaartuigen, zou worden geblokkeerd. Vrijwaren Het vrijwaren van de Dyckroute is van groot belang voor de economische vitaliteit van Haven Oostende. Het zorgt ervoor dat de haven maximaal toegankelijk blijft voor commercieel verkeer, wat bijdraagt aan de lokale en regionale economie. Dirk Declerck, CEO & Gedelegeerd Bestuurder Haven Oostende: ,,Gezien diplomatiek overleg niet tot het noodzakelijke resultaat leidt, zetten we deze stap. Haven Oostende laat haar rechten gelden om het industriële scheepvaartverkeer en de visserijscheepvaart te beschermen.” Charlotte Verkeyn, Voorzitter Haven Oostende: ,,Haven Oostende put alle rechtsmiddelen uit om haar belangen te verdedigen. De haven is een motor van tewerkstelling en moet ook in de toekomst alle kansen behouden om dit blijvend waar te kunnen maken.” Haven Oostende Haven Oostende zet in op continuïteit, groei en tewerkstelling binnen vijf pijlers: Blauwe Économie, Lift-on-lift-off, Bulk & Project Cargo, Cruises & Roll-on-roll-off, Circulaire Industrie en de Visserijsector. Deze sectoren worden verder uitgebouwd op basis van twee fundamenten: prioriteitstelling van veiligheid, gezondheid en milieu en als tweede het ondersteunen van innovatie en ontwikkeling. Op de foto’s: Charlotte Verkeyn, Voorzitter Haven Oostende en Dirk Declerck, CEO Haven Oostende. © Port...
Port of Moerdijk is op vrijdag 3 oktober 2025 gastheer van de 16e editie van het NVB Jaarcongres. Elk jaar wordt er in samenwerking met een lid van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens, het NVB jaarcongres georganiseerd. De NVB-leden vormen een netwerk van havens, havenbedrijven, gemeenten, regio’s, provincies, ontwikkelingsmaatschappijen en geassocieerde organisaties. Economische motor De haven van Moerdijk is een grote economische motor en wil uitgroeien tot hét knooppunt voor duurzame Europese toegevoegde waarde logistiek en circulaire chemie in de Vlaams-Nederlandse Delta. Multimodaal knooppunt Spoor, weg, water (zowel short sea als binnenvaart), buisleidingen: alles komt samen op het multimodale knooppunt Moerdijk. Het is de vierde zeehaven van nationaal belang en de tweede containerhaven van Nederland. Port of Moerdijk is goed voor bijna 11.000 directe banen en een totale werkgelegenheid van zo’n 20.000...
Tijdens de netwerkbeurs Contacta in Goes zijn de winnaars van de publieks- en juryprijs van de Zeeuwse Emergo Innovatieprijs bekend gemaakt: PureBlue uit Kapellebrug (gemeente Hulst) en Agri Poppe uit Oostkapelle (gemeente Veere). In totaal waren er vijf genomineerden voor dé beste innovatie van Zeeland: Agri Poppe, PureBlue, Lance Free, Sophyn Greens en De Regt Conveyor Systems B.V. Agri Poppe De innovatie van Agri Poppe (de AP-LIFT) is een aardappelrooier die ervoor...
Multraship Towage & Salvage heeft vrijdag 1 november haar nieuwste sleepboot, MULTRATUG 36, gedoopt. De ceremonie viel samen met het 40-jarig jubileum van het bedrijf. De MULTRATUG 36 is de laatste uit een bestelling van drie sleepboten die Multraship bij Damen heeft geplaatst om de vloot verder uit te breiden. De MULTRATUG 34 en MULTRATUG 35 gingen haar voor. De eerstgenoemde is inmiddels werkzaam in Oman. De MULTRATUG 36 is een 32...
