Windcat Amsterdam gelanceerd aan het IJ
Damen en Windcat presenteerden onlangs de Windcat Amsterdam aan het IJ. Het schip is het eerste Commissioning Service Operations Vessel (CSOV) uit de Elevation Series in Europese wateren. Het schip werd gebouwd op de Ha Long Shipyard in Vietnam en is ontwikkeld in samenwerking met Damen Shipyards Group, Windcat en CMB.TECH. Het schip versterkt het aanbod van diensten die Windcat aan offshore-energiemarkten kan aanbieden. Windcat introduceerde in oktober al de Windcat Rotterdam, de eerste van zes schepen in de nieuwe CSOV Elevation Series.
Windcat Amsterdam zal ondersteuning bieden bij bouw-, inbedrijfstellings- en onderhoudswerkzaamheden bij offshore-energieprojecten. Het schip zal fungeren als drijvende uitvalsbasis voor personeel en materiaal, waardoor een veilige en efficiënte toegang tot offshore-installaties mogelijk wordt.
Een thuis op zee
Het comfort aan boord staat centraal in het ontwerp, met ruime een- en tweepersoonshutten voor maximaal 120 personen, een volledig uitgeruste fitnessruimte, ontspanningsruimtes en hoogwaardige catering- en schoonmaakdiensten. Het interieur is ontwikkeld in samenwerking met interieurarchitecten om het offshore-personeel een thuisgevoel te bieden, ook ver van huis.
Willem van der Wel, algemeen directeur van Windcat.
Europese energietransitie
,,De introductie van onze eerste CSOV in Europa is een bijzonder moment voor Windcat en voor alle betrokken partners. Windcat Amsterdam zet een nieuwe norm binnen onze vloot en de sector en onderstreept onze toewijding om de Europese energietransitie te ondersteunen met betrouwbare en future-proof schepen,” aldus Willem van der Wel, algemeen directeur van Windcat. Hij verzorgde ook een uitgebreide rondleiding op het schip. Daaraan voorafgaand was hij ook een van de sprekers bij restaurant Helling 7. Bij de bouw van het restaurant zijn zoveel mogelijk materialen van Damen Shipyards hergebruikt.
Hogere efficiëntieniveaus
Joost van der Weiden, Sales Director bij Damen, voegt toe. ,,De aankomst van Windcat Amsterdam in Europa is een bijzonder moment voor zowel Damen als Windcat. Ik wil deze gelegenheid aangrijpen om mijn oprechte dank uit te spreken aan iedereen die bij dit project betrokken is geweest, van onze klant tot onze leveranciers. En ook aan al mijn collega’s die zo’n grote bijdrage hebben geleverd aan het succes van de CSOV-serie. De komende jaren zullen deze schepen een belangrijke rol spelen bij het ondersteunen van de offshore-energie-industrie, die zich richt op het bereiken van steeds hogere efficiëntieniveaus.”
Future-proof scheepsontwerp
In lijn met de duurzaamheidsambities van zowel Windcat als Damen is het schip ontworpen om te varen met een aanzienlijk lagere CO2-voetafdruk. Windcat Amsterdam is uitgerust met de nieuwste technologieën op het gebied van brandstofefficiëntie en emissiebeheersing. Het schip beschikt over een hybride, batterij-elektrisch aandrijfsysteem en het volledige energiesysteem functioneert als één geïntegreerd netwerk. Vier boegschroeven die 360° kunnen draaien, zorgen voor nauwkeurige manoeuvreerbaarheid en efficiënte operaties. Gezamenlijk zullen deze technieken de CO2-uitstoot naar verwachting met 30% verminderen.
Waterstof
Daarnaast bouwt Windcat voort op de operationele ervaring die het heeft opgedaan met haar waterstofaangedreven Crew Transfer Vessels (CTV’s). De eigen waterstoftechnologie wordt ook toegepast in de CSOV’s van de Elevation Series. Dankzij een dual fuel-waterstofmotor kan de hulpgenerator op waterstof draaien. De waterstofgenerator, het opslagsysteem en het brandstoftoevoersysteem zijn klaar voor integratie zodra de definitieve goedkeuringen zijn verkregen. Deze aanpak ondersteunt toekomstige regelgeving voor het gebruik van waterstof in middelgrote schepen.
Veilige werking
Het schip is ontworpen voor offshore-inzet tot 30 dagen en biedt een hoge mate van inzetbaarheid en veiligheid, onder andere dankzij de 3D-bewegingsgecompenseerde loopbrug. Het grote verticale bereik zorgt ervoor dat de bemanning zich veilig kan verplaatsen tussen het schip en offshore-platformen, zelfs bij moeilijke zeeomstandigheden. ’s Werelds eerste 10-tons 3D-motiongecompenseerde kraan maakt het mogelijk om zwaardere lasten op een veilige en eenvoudige manier te hijsen bij ruwe zee. Deze functies helpen de operaties op gang te houden en vertragingen als gevolg van veranderende weersomstandigheden te verminderen.
Damen Shipyards Group
Na de rondleiding was er een sfeervolle netwerkbijeenkomst in restaurant Helling 7, waarbij de aanwezigen onder het genot van een hapje en een drankje konden napraten over de bijzonderheden van de Windcat Amsterdam.
Netwerkbijeenkomst
Damen Shipyards Group is al ruim vijfennegentig jaar actief en biedt wereldwijd maritieme oplossingen via het ontwerp en de bouw, conversie, onderhoud en reparatie van schepen en scheepsonderdelen. Door de integratie van componenten en deelsystemen worden innovatieve platformen van topkwaliteit gebouwd.
Windcat
Windcat is een toonaangevende aanbieder van veilige en efficiënte gespecialiseerde bemanningsvervoersdiensten voor de offshore-energiesector en loopt al meer dan 20 jaar voorop. Windcat bezit en exploiteert een groeiende vloot van meer dan 60 CTV’s en 2 CSOV’s, terwijl er momenteel 5 CTV’s, 4 CSOV’s en 1 MP-ASV in aanbouw zijn. Windcat maakt deel uit van de maritieme groep CMB.TECH.
Restaurant Helling 7
Restaurant Helling 7 is een oude kantine van de scheepswerf in een moderne setting. Het ligt op een oude helling die onderdeel is van Damen Shiprepair Amsterdam. Omringd door het staal van schepen en kranen, weerspiegelt het restaurant de ruige schoonheid van de haven. Duurzaam gebouwd met hergebruikte materialen van de werf, benadrukt elk element in het pand de authentieke sfeer. Aan het IJ, met uitzicht op de bedrijvigheid van het water en de werf, worden gerechten boven open vuur bereid, waarbij lokale ingrediënten de kracht en puurheid van de omgeving tot leven brengen.
Circulair gebouwd
Het restaurant is circulair gebouwd, met onder andere staalrestanten, oude lastorens en oude houtplaten van boten. De houten vloer is gemaakt van een voormalig scheepsdek en de palen in de constructie van het restaurant zijn oude stempels die schepen ondersteunden toen ze te water werden gelaten.
