Trimodal Europe: duurzaam goederenvervoer als roeping
Ondernemer Don van Riel is al bijna 25 jaar voorzitter van de Nederlandse Vereniging Particuliere Goederenwagens (NVPG)
Voor spoorbestuurder Don van Riel is duurzaam goederenvervoer echt een roeping. De managing-director van Trimodal Europe uit Hoogvliet, woonachtig in het Zeeuwse Burgh-Haamstede, wijst op het belang van de modal shift. Minder uitstoot van CO2 en fijn- en stikstof moet leiden tot een schonere planeet. ,,De verschuiving van het vervoer over de weg naar het spoor en het water is essentieel. Minder vrachtverkeer op de weg zorgt voor minder congestie en is milieuvriendelijker. De vele zware vrachtwagens maken ook de wegen kapot,” aldus Van Riel, die al bijna 25 jaar voorzitter is van de Nederlandse Vereniging Particuliere Goederenwagens (NVPG).
Hij is tegelijkertijd actief in de internationale Ferrmed te Brussel om de Nederlandse spoorinfrastructuur te promoten. De bestuurder-pur-sang deelt ook veel kennis met ministeries (zeker als het om spoorveiligheid gaat), havenbedrijven en onderwijsinstellingen.
Trimodal Europe
Trimodal Europe is in ruim drie decennia uitgegroeid tot een intermodale operator die staat voor de meest efficiënte transportoplossingen. Zowel via het spoor als over het water en (indien niet anders mogelijk) over de weg. De onderneming is gespecialiseerd in conventioneel transport per trein van gassen en vloeistoffen en intermodaal spoorvervoer. De kracht van Trimodal is dat de klant van A tot Z ontzorgd wordt.
Modal shift
North Sea Port en ProRail willen het spoorvervoer in en rond het grensoverschrijdende havengebied Gent-Terneuzen-Vlissingen verder ontwikkelen als een duurzame en efficiënte schakel in de logistieke keten met het Europese achterland. In hun gezamenlijke spoorvisie staan concrete maatregelen die de modal shift van weg naar spoor moeten versnellen. Op korte termijn ligt de focus op het zo efficiënt mogelijk benutten van de bestaande spoorinfrastructuur. Voor de langere termijn wordt gewerkt aan duurzame oplossingen voor infrastructurele vraagstukken, zoals het project Rail Gent-Terneuzen en de uitbreidingsopgave van opstel- en rangeersporen in de Sloehaven in Vlissingen.
Rail Ghent Terneuzen
Voor Rail Ghent Terneuzen, het doortrekken van de spoorlijn langs de John Kennedylaan in Gent richting de Axelse Vlakte, zijn al de nodige budgetten toegezegd. ,,De spoorlijn Zelzate-Axelse Vlakte zorgt voor een veel betere ontsluiting van de haven- en industriegebieden. Hopelijk wordt ook eens werk gemaakt van de VeZa-boog, waardoor treinen richting Antwerpen al ruim voor Bergen op Zoom in zuidelijke richting kunnen afslaan.”
IJzeren Rijn
Het mogelijk in ere herstellen van de IJzeren Rijn, de historische spoorverbinding tussen de Antwerpse haven en het Duitse Ruhrgebied via Limburg, kan eveneens rekenen op de sympathie van Don van Riel. De Vlaamse minister van mobiliteit Annick De Ridder wil graag de dialoog aangaan met Duitsland en Nederland over de reactivering van de IJzeren Rijn.
‘De Coevorder’
Van Riel pleit eveneens voor het in ere herstellen van de voormalige goederentrein van Coevorden naar Rotterdam en vice versa. De ‘Coevorder’ (ofwel de voormalige ‘Rotterdammer’) zou wellicht dit jaar nog kunnen starten met iedere week een shuttledienst, met de ambitie om op te schalen naar drie keer per week.
Zelzate wordt een belangrijk knooppunt voor North Sea Port.
