Shuttle Rotterdam-Coevorden haalbaar
De Euroterminal, dé logistieke hub op de grens van Nederland en Duitsland, zal naar verwachting
weer één van de ‘achterlandterminals’ van Rotterdam worden.
Don van Riel is al bijna 25 jaar voorzitter van de Nederlandse Vereniging Particuliere Goederenwagens (NVPG). Hij is een warm pleitbezorger van duurzaam goederenvervoer en benadrukt dan ook het belang van de modal shift, de verschuiving van het vervoer over de weg naar het spoor en het water. Naast een mogelijke revival van de IJzeren Rijn – de historische spoorverbinding tussen de Antwerpse haven en het Duitse Ruhrgebied via Limburg – pleit Van Riel ook voor het in ere herstellen van ‘De Rotterdammer’, de voormalige goederentrein van Coevorden naar Rotterdam en vice versa.
Een shuttle van Rotterdam naar het Oosten van het land moet volgens de spoorbestuurder binnen afzienbare tijd haalbaar zijn. ,,De ‘Rotterdammer’ zou dit jaar nog kunnen starten met 1 shuttle per week, met de ambitie om op te schalen naar drie keer per week,” aldus Van Riel.
Euroterminal
Coevorden is een logistiek knooppunt met de aanwezigheid van de A37, de N34, de Euroterminal en de spoorverbindingen richting het Duitse achterland. De Euroterminal blijft gestaag doorgroeien en er zijn plannen om verder uit te breiden. Zo zal dé logistieke hub op de grens van Nederland en Duitsland naar verwachting weer één van de ‘achterlandterminals’ van Rotterdam worden. Daarbij zullen minstens 500 vrachtwagens per week van de weg worden gehaald, goed voor een reductie van vijftig procent van de CO2-uitstoot.
Duurzaam goederenvervoer
Vanwege achterstallig onderhoud komen er met name in de regio Rotterdam-Rijnmond diverse werkzaamheden aan bruggen en tunnels, waardoor de problemen op de wegen alleen maar groter worden. ,,Dat hebben we bijvoorbeeld gezien met de Haringvlietbrug. Minder vrachtverkeer op de weg zorgt voor minder congestie en is milieuvriendelijker. Minder uitstoot van CO2 en fijn- en stikstof moet leiden tot een schonere planeet. De vele zware vrachtwagens zorgen ook voor de nodige vertraging en maken de wegen kapot. Duurzaam goederenvervoer is een must!,” benadrukt Van Riel, in het dagelijks leven managing-director van Trimodal Europe.
Van Brienenoordbrug
Naar verwachting starten nog in 2026 grootschalige renovatiewerkzaamheden aan de Van Brienenoordbrug, waaronder het vervangen van de boogbruggen en de beweegbare brugkleppen. De Van Brienenoordbrug – over de Nieuwe Maas, waar de A16 overheen loopt – is met ruim 230.000 voertuigen per dag de drukste brug van Nederland.
