EDR Antwerp Shipyard: verdere vernieuwing
Er is grote vraag vanuit heel Europa naar capaciteit voor dokwerk bij EDR Antwerp Shipyard, met
name op het gebied van reparaties, ombouw en onderhoud.
EDR Antwerp Shipyard, strategisch gelegen in het hart van Europa, heeft in de afgelopen decennia een uitstekend track record opgebouwd als betrouwbare scheepswerf. Er is grote vraag vanuit heel Europa naar capaciteit voor dokwerk bij EDR, met name op het gebied van reparaties, ombouw en onderhoud. EDR heeft onlangs de werkplaats van buurman J. de Jonge aan Kaai 403B overgenomen, waarmee 2.500 vierkante meter extra capaciteit is gerealiseerd. De grootste scheepswerf van België, die sinds 2023 beschikt over een imposant nieuw hoofdkantoor, breidt zodoende haar infrastructuur in de haven van Antwerpen-Brugge verder uit.
EDR heeft ook nog een filiaal op Linkeroever. Dat is er hoofdzakelijk op gericht om reparaties uit te voeren op de linkeroever in de haven van Antwerpen. Aldaar is ook de powerpackafdeling gesitueerd.
Complete refits
Het bedrijf dat eind jaren 90 werd opgericht als Engine Deck Repair NV, is uitgegroeid van een kleine werkplaats tot een scheepswerf die ook de meest uitdagende reparatie- en verbouwingswerkzaamheden aan kan. De activiteiten variëren van eenvoudig onderhoud tot complete refits. Kwaliteit & service, duurzaamheid & innovatie en veiligheid zijn de pijlers waarop het bedrijf is gegrondvest.
De grootste scheepswerf van België beschikt sinds 2023 over een imposant nieuw hoofdkantoor.
Technische katalysator
EDR Antwerp Shipyard is uitgegroeid tot technische katalysator in de haven van Antwerpen-Brugge. De werf telt ongeveer 185 vaste werknemers en 450 subcontractors van verschillende nationaliteiten. Door de sterk verhoogde activiteiten en bezettingsgraad van de scheepswerf, worden in toenemende mate internationale klanten en technische leveranciers aangetrokken.
Dokken
Schepen komen uit heel Europa naar EDR Antwerp Shipyard om daar te dokken. Droogdokken zijn bedoeld voor het op het droge leggen van schepen, om onderhouds- ombouw en reparatiewerkzaamheden te kunnen uitvoeren. Grote schepen worden zelfs vaak in een droogdok gebouwd, omdat dit na het afwerken van het schip eenvoudig onder water gezet kan worden zodat het schip gaat drijven en weg kan varen.
Renovatie droogdok 5
De Antwerpse scheepswerf beschikt in totaal over vier dokken, variërend van 192 tot 312 meter lengte. EDR heeft in de afgelopen jaren Droogdok 5 compleet vernieuwd. De renovatie van Droogdok 5 omvatte de reparatie van de beton- en staalconstructie en een volledige vernieuwing van de elektromechanische installaties, kranen en dokdeur. De renovatiewerken werden uitgevoerd via een joint venture van waterbouwer HYE NV en Equans.
De Antwerpse scheepswerf beschikt in totaal over vier dokken, variërend van 192 tot 312 meter lengte. EDR heeft in de afgelopen jaren Droogdok 5 compleet gerenoveerd.
Fase 3
Droogdok 5 is het op één na grootste droogdok in Port of Antwerp-Bruges. Het is 265 meter lang, 39 meter breed en heeft een diepte van 8 meter. EDR heeft na de renovatie het eerste schip medio 2024 verwelkomd. Nu staat fase 3 klaar. Deze omvat de verdere renovatie van de kaaimuren en van droogdok 3 en 4, plus de uitbreiding van de faciliteiten. Medio 2026 zullen er ook 13 shore connections bijkomen in de vorm van 1.25 MVA converters.
Renovatie
De renovatie van Droogdok 5 omvatte de reparatie van de beton- en staalconstructie en een volledige vernieuwing van de elektromechanische installaties, kranen en dokdeur. De renovatiewerken werden uitgevoerd via een joint venture van waterbouwer HYE NV en Equans.
Vernieuwde kaai 403B.
Fors geïnvesteerd
EDR Antwerp Shipyard heeft in 2015 het nieuwe hoofdkwartier gebaseerd op de vroegere concessie van Mercantile (kaai 403B). In dat jaar nam EDR het volledige eigendom en beheer over van de werf aan kaai 403 in het centrum van de haven van Antwerpen. Sindsdien is er fors geïnvesteerd in droogdokken, kranen, loodsen en machinepark. In de hangars worden maritieme en offshore-staalwerken uitgevoerd met een innovatief machinepark, inclusief een ultramoderne plasmasnijmachine.
Grote rederijen
De orderportefeuille van EDR Shipyard is goed gevuld, vertelt Philippe Trouillard, commercieel manager van EDR Antwerp Shipyard. ,,Sinds 2020 heeft de internationalisering van EDR een enorme vlucht genomen. De uitdaging ligt met name in het volgen van een strakke planning met een sterke focus op het geraamde budget. We hebben business relaties voor de lange termijn met grote rederijen zoals MSC, Stena, P&O, NYK en MOL. Die klanten komen meestal met meerdere schepen per jaar naar ons toe.”
Robotica
EDR Antwerp Shipyard is steeds op zoek naar nieuwe innovatieve toepassingen om werken in de droogdokken en aan boord uit te voeren. Het werken met robotica is daar een onderdeel van. ,,Er wordt inmiddels al gewerkt met semi-automatische robotten om schepen schoon te spuiten met hoge druk. Ook wordt onderzocht om schepen te coaten met magnetische robots die op de zijde van het schip verticaal heen en weer rijden. Schepen worden ook al met elektrostatische toepassingen geschilderd om overspray en verfverbruik te verminderen”, aldus de commercieel manager.
EDR Antwerp Shipyard is strategisch gelegen in het hart van Europa.
Energiezuinig
Op heel de werf wordt ledverlichting geïnstalleerd om energieverbruik te verminderen. Ook worden walstroomfaciliteiten onderzocht en opgestart. Verder worden de dokken uitgerust met nieuwe waterzuiveringssystemen en wordt een huishoudelijke afvalinstallatie gebouwd.
Vacatures
Met het oog op toekomstige invulling van vacatures staat EDR open voor alle scholen in de regio Antwerpen om rondleidingen te faciliteren. Het organiseren van jobdagen en rondleidingen voor het onderwijs hebben een positief effect op spontane sollicitaties.
Gerenoveerd droogdok 5 (260 x 39.9 m).
