‘Reactivering IJzeren Rijn’
Voorzitter Don van Riel van de Nederlandse Vereniging Particuliere Goederenwagens (NVPG).
Het mogelijk in ere herstellen van de IJzeren Rijn, de historische spoorverbinding tussen de Antwerpse haven en het Duitse Ruhrgebied via Limburg in Nederland, is weer een hot topic. De Vlaamse minister van mobiliteit Annick De Ridder wil graag met Duitsland en Nederland besprekingen voeren over de reactivering van de IJzeren Rijn.
Spoorwegbeheerder Infrabel wil de mogelijkheid onderzoeken om een bestaand overslagstation op het Kristalpark in Lommel in Belgisch Limburg opnieuw in gebruik te nemen. Het is een idee van glasproducent Ciner Glass, die een nieuwe fabriek bouwt op het Kristalpark in Lommel, vlakbij de Nederlandse grens. De reactivering van dit overslagstation is verbonden met een ruimer dossier, namelijk de heropening van de IJzeren Rijn.
Heropstarten
De Ridder, die eerder havenschepen in Antwerpen was, wil graag in conclaaf met Nederland en Duitsland om de IJzeren Rijn nieuw leven in te blazen. ,,Het is belangrijk om, in afstemming met mijn federale collega, aan Nederland en Duitsland de boodschap te geven dat we de gesprekken over de realisatie van de IJzeren Rijn willen heropstarten zodra dit mogelijk is”, aldus de Vlaamse minister van mobiliteit.
VeZa-boog
Voorzitter Don van Riel van de Nederlandse Vereniging Particuliere Goederenwagens (NVPG) is blij met de woorden van de Vlaamse minister. ,,Het is mooi dat minister Annick De Ridder de IJzeren Rijn terug op de internationale kaart wil zetten. Hopelijk wordt ook de VeZa-boog gerealiseerd. Daardoor kunnen treinen richting Antwerpen al ruim voor Bergen op Zoom in zuidelijke richting afslaan. Er is behoefte aan betere achterlandverbindingen, in het bijzonder extra spoorcapaciteit! De Brabantroute is meer dan vol en een betere capaciteitsverdeling vanuit zowel de Nederlandse als Belgische havens is belangrijk.”
NVPG
De NVPG behartigt de belangen van de eigenaren van particuliere goederenwagens. In deze vereniging zijn naast wagoneigenaren ook reparatiebedrijven, spoorbouwers, opslagbedrijven, reinigingsbedrijven en spoorexpediteurs vertegenwoordigd.
Modal shift
Minder vrachtverkeer op de weg zorgt voor minder congestie en is milieuvriendelijker. Minder uitstoot van CO2 en fijn- en stikstof moet leiden tot een schonere planeet. ,,De modal shift ten gunste van vervoer over het water en per spoor is essentieel. De vele zware vrachtwagens zorgen ook voor de nodige vertraging en maken de wegen kapot”, gaat Van Riel verder.
Ferrmed
Hij is ook actief in de internationale Ferrmed te Brussel om de Nederlandse spoorinfrastructuur te promoten. Van Riel deelt veel kennis met ministeries (zeker als het om spoorveiligheid gaat), havenbedrijven en onderwijsinstellingen.
De Rotterdammer
De voormalig Spoorman van het Jaar is ook een groot voorstander van het in ere herstellen van De Rotterdammer, de voormalige goederentrein van Coevorden naar Rotterdam en vice versa. Met een shuttle van Rotterdam naar het Oosten van het land zouden onder andere vanuit Coevorden ook de terminals in bijvoorbeeld het Scandinavische, Duitse, Oostenrijkse en Poolse achterland verbonden kunnen worden met Rotterdam.
Trimodal Europe
Don van Riel is in het dagelijks leven managing-director van Trimodal Europe uit Hoogvliet, dat dit jaar in het teken staat van het 30-jarig jubileum. Het bedrijf is in drie decennia uitgegroeid tot een intermodale operator die staat voor de meest efficiënte transportoplossingen. Zowel via het spoor als over het water en (indien niet anders mogelijk) over de weg. De onderneming is gespecialiseerd in conventioneel transport per trein van gassen en vloeistoffen en intermodaal spoorvervoer. Zo heeft Trimodal zich in de loop der jaren ontwikkeld tot ‘cargadoor van het spoor’.
De Vlaamse minister van mobiliteit Annick De Ridder was eerder havenschepen in Antwerpen.
Foto Port of Antwerp-Bruges.
